Авіакатастрофа в аеропорту Гонолулу: Kamaka Air на Оаху, Гаваї

Гості гавайських готелів, які зупинилися на пляжі Waikiki Beach і випадково дивилися на південь або захід зі своїх номерів або балконів о 15:15 17 грудня 2024 року, ймовірно, помітили густий чорний дим, що здіймався з боку міжнародного аеропорту Гонолулу Daniel K. Inouye (HNL). Аеропорт знаходиться всього в семи милях від Вайкікі, і його легко розрізнити на відстані з верхніх поверхів багатьох готелів.

Те, що здавалося великою пожежею в індустріальному парку на північ від аеропорту, на жаль, виявилося спричинено авіакатастрофою одномоторного літака Cessna 208B Grand Caravan. Літак, що належить і експлуатується гавайською компанією Kamaka Air, яка займається вантажними авіаперевезеннями, вилітав на тренувальний політ на сусідній острів Ланаї.

І дуже досвідчений інструктор, і студент, який проходив навчання на турбогвинтовому літаку, були смертельно травмовані. На щастя, "Сессна" врізалася в нежитлову складську будівлю, розташовану поруч з аеропортом, тому на землі ніхто не постраждав. Інструктор налітав 1 746 годин, а учень, який отримав ліцензію, - 430 годин, причому обидва мали комерційні ліцензії на керування літаком.

У січні Національна рада з безпеки на транспорті опублікувала попередній звіт, в якому описала моменти, що передували авіакатастрофі в Гонолулу. Повідомлення диспетчерської служби, надані Федеральною авіаційною адміністрацією (FAA), вказують на те, що руління на діючу злітно-посадкову смугу і дозвіл на виліт були нормальними і не супроводжувалися жодними подіями. Літаки, що вилітають з ЗПС 4 ліворуч (4L) на північний схід, після вильоту повинні виконати правий поворот паралельно набережній. Така ж процедура вильоту застосовується для комерційних літаків, які регулярно набирають висоту біля узбережжя Вайкікі перед прольотом над Даймонд Хед.

З незрозумілих причин одразу після зльоту літак почав повертати ліворуч, коли він пролетів кінець злітно-посадкової смуги 4L. Коли диспетчерська служба аеропорту Гонолулу попросила пілота підтвердити очікуваний правий поворот, відповідь була такою: "Ми... ми... ми тут некеровані". За мить літак розбився і був охоплений полум'ям.

Перед вильотом кожен паливний бак крила був заповнений 80 галонами авіаційного палива, тому зіткнення спричинило велику пожежу з густим чорним димом, який було видно за багато миль. Паливо для реактивної та загальної авіації є легкозаймистим і містить вуглець, що пояснює, чому дим від цього палива має темно-чорний колір.

Хоча часто проходить рік або навіть два, перш ніж остаточний звіт NTSB про аварію буде оприлюднений громадськості, залежно від складності того, що сталося, широко поширені припущення, що літак, можливо, був неправильно відремонтований під час нещодавнього технічного обслуговування.

На задній кромці кожного крила знаходиться пристрій під назвою елерон, який, рухаючись вгору або вниз, подібно до закрилків, змушує одне крило опускатися нижче, тоді як інше піднімається. Повертаючи педаль керування, пілот включає елерон. Якщо сталася помилка в технічному обслуговуванні, це може бути пов'язано з тим, як елерони були знову прикріплені. Наразі це лише припущення, але це один з напрямків розслідування, який вивчає NTSB.

Деякі з найвищих готелів, з яких відкривається чудовий вид на аеропорт, центр Гонолулу, Тихий океан, пляж Вайкікі та Даймонд-Хед, є одними з найвищих:

Звісно, відпочивальники на Гаваях не обирають готель і не просять високий поверх, щоб бачити аеропорт, але краєвиди з багатьох готелів Вайкікі та Гонолулу варті того, щоб за них заплатити. У цьому випадку замість блискучого океану або приголомшливих гір, ви побачите густий дим від авіакатастрофи, який буде виднітися за кілька миль звідси.