Flygkrasch på Honolulus flygplats: Kamaka Air på Oahu, Hawaii

Hotellgäster på Hawaii som bor på Waikiki Beach och som råkade titta söderut eller västerut från sitt rum eller balkong kl. 15.15 den 17 december 2024 märkte förmodligen den täta svarta röken som vällde upp från Daniel K. Inouye Honolulu International Airport (HNL). Flygplatsen ligger bara sju kilometer från Waikiki och är lätt att se på långt håll från de högre våningarna på många hotell.

Det som såg ut att vara en stor brand i industriområdet strax norr om flygplatsen visade sig tyvärr ha orsakats av en flygkrasch med ett enmotorigt Cessna 208B Grand Caravan-flygplan. Flygplanet, som ägs och drivs av Kamaka Air, ett Hawaii-baserat flygfraktföretag, var på väg på en pilotutbildningsflygning till grannön Lanai.

Både den mycket erfarna instruktören och eleven som fick lektioner i det turbinmotordrivna flygplanet skadades dödligt. Lyckligtvis träffade Cessna en obebodd lagerbyggnad intill flygplatsen, så det fanns inga skador på marken. Instruktören hade totalt 1.746 flygtimmar bakom sig och eleven 430 timmar, och båda hade kommersiella licenser för att framföra flygplanet.

National Transportation Safety Board](https://www.ntsb.gov/Pages/home.aspx) släppte en preliminär rapport i januari som beskrev ögonblicken som ledde fram till flygkraschen i Honolulu. Flygtrafikledningens kommunikation från Federal Aviation Administration (FAA) indikerar att taxningen till den aktiva banan och klareringen för avgång var normal och händelselös. Flygplan som avgår från bana 4-vänster (4L), i nordost, måste göra en högersväng för att flyga parallellt med vattnet efter avgång. Detta är samma avgångsprocedur för kommersiella jetplan som regelbundet ses klättra strax utanför Waikiki innan de passerar Diamond Head.

Oförklarligt nog började flygplanet omedelbart efter start att svänga åt vänster när det passerade avgångsänden på bana 4L. När flygtrafikledningen på Honolulu flygplats bad piloten att bekräfta den förväntade högersvängen var svaret: "Vi är... vi har... vi har tappat kontrollen här." Några ögonblick senare kraschade flygplanet och slukades av lågor.

Varje vingbränsletank hade fyllts med 80 gallon flygbränsle före avfärd, så nedslaget orsakade en stor brand med kraftig svart rök som kunde ses på många mils avstånd. Jet- och allmänflygbränsle är mycket lättantändligt och innehåller kol, vilket förklarar varför röken från detta bränsle är djupt svart till färgen.

Även om det ofta tar ett år eller till och med två innan en slutlig olycksrapport från NTSB släpps till allmänheten beroende på hur komplicerat det som hände är, finns det utbredda spekulationer om att flygplanet kan ha reparerats på ett felaktigt sätt under det senaste underhållet.

Vid bakkanten av varje vinge finns en anordning som kallas skevroder som genom att röra sig uppåt eller nedåt, ungefär som klaffar, får en vinge att sjunka lägre medan den andra höjs. Genom att vrida på pilotens ok kopplas skevrodret in. Om ett underhållsfel har inträffat kan det ha att göra med hur skevrodren fästes på nytt. Detta är spekulationer i nuläget, men det är en av de utredningslinjer som NTSB undersöker.

Några av de högsta hotellen som erbjuder utmärkt utsikt över flygplatsen, centrala Honolulu, Stilla havet, Waikiki Beach och Diamond Head inkluderar:

Självklart väljer inte Hawaii-semesterfirare sitt hotell eller begär en hög våning så att de kan se flygplatsen, men utsikten från många Waikiki- och Honolulu-hotell är väl värt att betala för. I det här fallet, istället för att se det glittrande havet eller de fantastiska bergen, skulle den tunga röken från en flygkrasch definitivt sticka ut från bara några kilometer bort.