Flystyrt på Honolulu flyplass: Kamaka Air på Oahu, Hawaii

Hotellgjester på Waikiki Beach på Hawaii som tilfeldigvis så sørover eller vestover fra rommet eller balkongen kl. 15.15 den 17. desember 2024, la sannsynligvis merke til den tette, svarte røyken som veltet opp fra Daniel K. Inouye Honolulu International Airport (HNL). Flyplassen ligger bare syv kilometer fra Waikiki og er lett å skimte i det fjerne fra de øverste etasjene på mange hoteller.

Det som så ut til å være en stor brann i industriområdet like nord for flyplassen, viste seg dessverre å være forårsaket av et flystyrt med et enmotors Cessna 208B Grand Caravan-fly. Flyet eies og drives av Kamaka Air, et Hawaii-basert flyfraktselskap, og var på vei ut på en treningsflyvning til naboøya Lanai.

Både den svært erfarne instruktøren og eleven som fikk undervisning i det turbinmotordrevne flyet, ble dødelig skadet. Heldigvis traff Cessna-flyet en ubebodd lagerbygning ved siden av flyplassen, så det ble ingen personskader på bakken. Instruktøren hadde til sammen 1746 flytimer bak seg, og eleven hadde 430 timer, og begge hadde sertifikat til å føre flyet.

National Transportation Safety Board](https://www.ntsb.gov/Pages/home.aspx) offentliggjorde i januar en foreløpig rapport som beskrev øyeblikkene som ledet opp til flystyrten i Honolulu. Kommunikasjonen fra flytrafikkontrollen fra Federal Aviation Administration (FAA) indikerer at taksingen til den aktive rullebanen og klareringen for avgang var normal og uten hendelser. Fly som tar av fra rullebane 4-left (4L) i nordøst, må foreta en høyresving for å svinge parallelt med vannkanten etter avgang. Dette er samme avgangsprosedyre som for kommersielle jetfly, som man regelmessig ser klatre rett utenfor Waikiki før de passerer Diamond Head.

Umiddelbart etter avgang begynte flyet på uforklarlig vis å svinge til venstre idet det passerte avgangsenden av rullebane 4L. Da flygeledelsen på Honolulu flyplass ba piloten om å bekrefte den forventede høyresvingen, var svaret: "Vi er ... vi har ... vi er ute av kontroll her." Noen øyeblikk senere styrtet flyet og ble oppslukt av flammer.

Hver av vingens drivstofftanker var fylt med 80 liter flydrivstoff før avgang, så sammenstøtet forårsaket en stor brann med kraftig svart røyk som kunne ses på mange kilometers avstand. Jet- og flydrivstoff er svært brennbart og inneholder karbon, noe som forklarer hvorfor røyken fra dette drivstoffet er dypsvart.

Selv om det ofte tar et år eller to før en endelig ulykkesrapport fra NTSB blir offentliggjort, avhengig av kompleksiteten i det som skjedde, spekuleres det mye i at flyet kan ha blitt feilreparert i forbindelse med nylig vedlikehold.

I bakkanten av hver vinge er det en anordning som kalles et aileron, som ved å bevege seg opp eller ned, omtrent som flaps, får den ene vingen til å synke lavere mens den andre heves. Ved å vri på pilotens åk kobles sideroret inn. Hvis det har skjedd en vedlikeholdsfeil, kan det dreie seg om hvordan siderorene ble festet på nytt. Dette er spekulasjoner på dette tidspunktet, men det er et av sporene som NTSB undersøker.

Noen av de høyeste hotellene med flott utsikt mot flyplassen, Honolulu sentrum, Stillehavet, Waikiki Beach og Diamond Head er blant annet

Selvfølgelig velger ikke Hawaii-ferierende hotell eller ber om en høy etasje for å kunne se flyplassen, men utsikten fra mange hoteller i Waikiki og Honolulu er vel verdt å betale for. I dette tilfellet vil den tunge røyken fra et flystyrt definitivt skille seg ut fra bare noen kilometer unna, i stedet for å se det glitrende havet eller de fantastiske fjellene.