ホノルル空港墜落事故：ハワイ・オアフ島のカマカ航空

ワイキキビーチ](https://en.wikipedia.org/wiki/Waik%C4%ABk%C4%AB)に滞在しているハワイのホテルの宿泊客で、2024年12月17日午後3時15分にたまたま部屋やバルコニーから南や西の方角を見ていた人は、ダニエル・K・イノウエホノルル国際空港(HNL)の方角から立ち上る濃い黒煙に気づいたことだろう。空港はワイキキからわずか7マイルで、多くのホテルの高層階から遠望することができる。

空港のすぐ北にある工業団地で大規模な火災が発生したかに見えたが、残念ながら、セスナ208Bグランドキャラバンのシングルエンジン機の墜落が原因であることが判明した。ハワイを拠点とする航空貨物サービス会社カマカ・エアが所有・運航するこの航空機は、隣島のラナイ島へのパイロット訓練飛行に出発するところだった。

非常に経験豊富な教官と、このタービン機で教習を受けていた生徒の両方が致命傷を負った。幸い、セスナ機は空港に隣接する無人の倉庫ビルに衝突したため、地上での負傷者はなかった。教官は総飛行時間1,746時間、免許を取得した生徒は430時間で、両者とも航空機を操縦するための商用免許を保持していた。

国家運輸安全委員会](https://www.ntsb.gov/Pages/home.aspx)は1月、ホノルル機墜落に至る瞬間について記述した予備報告書を発表した。連邦航空局](https://www.faa.gov/newsroom/statements/accident_incidents#Top)(FAA)が提供した航空管制の通信によると、活動中の滑走路へのタクシーと出発許可は正常であり、何事もなかった。北東の滑走路4-左（4L）から出発する航空機は、出発後にウォーターフロントと平行になるように右旋回することが義務付けられている。これは、ダイヤモンドヘッドを通過する前にワイキキの沖合で上昇する民間ジェット機の出発手順と同じである。

不可解なことに、離陸直後、航空機は滑走路4Lの出発端を通過する際に左旋回を始めた。ホノルル空港の管制官がパイロットに右旋回の確認を求めたところ、"We are... We have... We are out of control here. "という返答だった。その数分後、機体は墜落し、炎に包まれた。

各翼の燃料タンクには出発前に80ガロンの航空燃料が充填されていたため、衝撃で大火災が発生し、黒煙が何マイルも続くのが見えた。ジェット燃料や一般航空燃料は可燃性が高く、炭素を含んでいる。

NTSBの最終的な事故報告書が公開されるまでには、事件の複雑さにもよるが、1年あるいは2年かかることが多いが、最近の整備で機体が誤って修理されたのではないかという憶測が広まっている。

各翼の後縁にはエルロンと呼ばれる装置があり、これを上下に動かすとフラップのように片方の翼が下がり、もう片方の翼が上がる。パイロットのヨークを回すことで、エルロンが作動する。もし整備ミスがあったとすれば、エルロンの再接着方法が関係しているのかもしれない。現時点では推測の域を出ないが、NTSBが調査している一つの線である。

空港、ホノルルのダウンタウン、太平洋、ワイキキビーチ、ダイヤモンドヘッド方面の眺望が素晴らしい高層ホテルには、以下のようなものがある：

もちろん、ハワイの旅行者は空港を見るためにホテルを選んだり、高層階をリクエストしたりはしないが、ワイキキやホノルルの多くのホテルからの眺めは、お金を払う価値がある。この場合、きらめく海や見事な山々を見るよりも、飛行機が墜落したときの重苦しい煙の方が、ほんの数マイル先からでも間違いなく目立つだろう。