Katastrofa samolotu na lotnisku w Honolulu: Kamaka Air na Oahu, Hawaje

Goście hotelowi na Hawajach przebywający w Waikiki Beach, którzy patrzyli na południe lub zachód ze swojego pokoju lub balkonu o godzinie 15:15 w dniu 17 grudnia 2024 roku, prawdopodobnie zauważyli gęsty czarny dym unoszący się z kierunku Daniel K. Inouye Honolulu International Airport (HNL). Lotnisko znajduje się zaledwie siedem mil od Waikiki i łatwo je dostrzec w oddali z wyższych pięter wielu hoteli.

To, co wyglądało na poważny pożar w parku przemysłowym na północ od lotniska, niestety okazało się być spowodowane katastrofą jednosilnikowego samolotu Cessna 208B Grand Caravan. Należący do Kamaka Air, hawajskiej firmy świadczącej usługi transportu lotniczego, samolot leciał na lot szkoleniowy dla pilotów na sąsiednią wyspę Lanai.

Zarówno bardzo doświadczony instruktor, jak i uczeń pobierający lekcje w samolocie z napędem turbinowym zostali śmiertelnie ranni. Na szczęście Cessna uderzyła w niezamieszkały budynek magazynowy sąsiadujący z lotniskiem, więc na ziemi nie było żadnych obrażeń. Instruktor miał łącznie 1746 godzin lotu, a licencjonowany uczeń 430 godzin, przy czym obaj posiadali licencje komercyjne na obsługę samolotu.

Bezpieczeństwa Transportu](https://www.ntsb.gov/Pages/home.aspx) opublikowała w styczniu wstępny raport opisujący momenty prowadzące do katastrofy samolotu w Honolulu. Komunikaty kontroli ruchu lotniczego dostarczone przez Federalną Administrację Lotnictwa (FAA) wskazują, że kołowanie do aktywnego pasa startowego i zezwolenie na odlot przebiegły normalnie i bez zakłóceń. Samoloty odlatujące z pasa startowego 4-left (4L) w kierunku północno-wschodnim są zobowiązane do wykonania skrętu w prawo, aby równolegle do nabrzeża po starcie. Jest to ta sama procedura odlotu dla komercyjnych odrzutowców, które regularnie wznoszą się tuż przy brzegu Waikiki przed minięciem Diamond Head.

W niewytłumaczalny sposób natychmiast po starcie samolot zaczął skręcać w lewo, gdy minął koniec pasa startowego 4L. Kiedy kontrola ruchu lotniczego na lotnisku w Honolulu poprosiła pilota o potwierdzenie spodziewanego skrętu w prawo, odpowiedź brzmiała: "Jesteśmy... mamy... jesteśmy tutaj poza kontrolą". Chwilę później samolot rozbił się i stanął w płomieniach.

Każdy zbiornik paliwa na skrzydle został napełniony 80 galonami paliwa lotniczego przed odlotem, więc uderzenie spowodowało duży pożar, z ciężkim czarnym dymem, który można było zobaczyć na wiele kilometrów. Paliwo lotnicze jest wysoce łatwopalne i zawiera węgiel, co wyjaśnia, dlaczego dym z tego paliwa ma głęboki czarny kolor.

Chociaż często mija rok lub nawet dwa, zanim ostateczny raport NTSB z wypadku zostanie podany do wiadomości publicznej, w zależności od złożoności tego, co się stało, istnieją powszechne spekulacje, że samolot mógł zostać nieprawidłowo naprawiony podczas niedawnej konserwacji.

Na krawędzi spływu każdego skrzydła znajduje się urządzenie zwane lotką, które poruszając się w górę lub w dół, podobnie jak klapy, spowoduje obniżenie jednego skrzydła, podczas gdy drugie zostanie podniesione. Obrócenie jarzma pilota powoduje włączenie lotki. Jeśli wystąpił błąd konserwacyjny, może on dotyczyć sposobu ponownego zamocowania lotek. W tym momencie są to spekulacje, ale jest to jedna z linii śledztwa, którą bada NTSB.

Niektóre z najwyższych hoteli oferują wspaniałe widoki na lotnisko, centrum Honolulu, Ocean Spokojny, plażę Waikiki i Diamond Head:

Oczywiście urlopowicze na Hawajach nie wybierają hotelu lub wysokiego piętra po to, by widzieć lotnisko, ale widoki z wielu hoteli w Waikiki i Honolulu są warte swojej ceny. W tym przypadku, zamiast widzieć lśniący ocean lub oszałamiające góry, ciężki dym z katastrofy lotniczej zdecydowanie wyróżniałby się z odległości zaledwie kilku mil.