Крушение самолета в аэропорту Гонолулу: Камака Эйр на Оаху, Гавайи

Гости гавайского отеля Waikiki Beach, которые в 15:15 17 декабря 2024 года смотрели из своего номера или с балкона на юг или запад, вероятно, заметили густой черный дым, поднимавшийся со стороны международного аэропорта имени Даниэля К. Иноуэ Honolulu International Airport (HNL). Аэропорт находится всего в семи милях от Вайкики, и его легко разглядеть вдали с верхних этажей многих отелей.

Как оказалось, причиной крупного пожара в промышленном парке к северу от аэропорта стала авиакатастрофа одномоторного самолета Cessna 208B Grand Caravan. Самолет принадлежал Kamaka Air, базирующейся на Гавайях компании, предоставляющей услуги грузовых авиаперевозок, и отправлялся на тренировочный рейс на соседний остров Ланаи.

И очень опытный инструктор, и ученик, получавший уроки на турбированном самолете, получили смертельные травмы. К счастью, Cessna врезалась в незанятое здание склада, расположенное рядом с аэропортом, поэтому на земле никто не пострадал. Инструктор налетал 1 746 часов, а ученик - 430 часов, и оба имели коммерческие лицензии на управление самолетом.

В январе Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал предварительный отчет, в котором описаны моменты, предшествовавшие авиакатастрофе в Гонолулу. По сообщениям авиадиспетчеров, предоставленным Федеральным управлением гражданской авиации (FAA), руление к действующей полосе и разрешение на вылет прошли нормально и без происшествий. Самолеты, вылетающие с ВПП 4-left (4L), расположенной на северо-востоке, после вылета должны повернуть направо, чтобы проехать параллельно набережной. Такую же процедуру вылета выполняют коммерческие самолеты, которые регулярно можно увидеть набирающими высоту прямо у берега Вайкики перед прохождением Даймонд-Хед.

Необъяснимо, но сразу после взлета самолет начал поворачивать влево, когда он проходил мимо торца ВПП 4L. Когда авиадиспетчер аэропорта Гонолулу попросил пилота подтвердить ожидаемый правый поворот, тот ответил: "Мы... мы... мы не контролируем ситуацию". Мгновением позже самолет потерпел крушение и был охвачен пламенем.

Перед вылетом в каждый топливный бак крыла было залито 80 галлонов авиационного топлива, поэтому удар вызвал сильный пожар с густым черным дымом, который был виден за много миль. Топливо для реактивных самолетов и самолетов авиации общего назначения обладает высокой горючестью и содержит углерод, что объясняет, почему дым от этого топлива имеет насыщенный черный цвет.

Хотя часто проходит год или даже два, прежде чем окончательный отчет NTSB об аварии становится достоянием общественности в зависимости от сложности произошедшего, широко распространены предположения, что самолет мог быть неправильно отремонтирован во время недавнего технического обслуживания.

На задней кромке каждого крыла расположено устройство, называемое элероном, которое, двигаясь вверх или вниз, подобно закрылкам, заставляет одно крыло опускаться, а другое подниматься. Поворот руля высоты приводит к включению элеронов. Если произошла ошибка в техническом обслуживании, возможно, она связана с тем, как элероны были прикреплены. На данный момент это лишь предположение, но это одна из линий расследования, которую изучает NTSB.

Среди самых высоких отелей, из окон которых открывается прекрасный вид на аэропорт, центр Гонолулу, Тихий океан, пляж Вайкики и Даймонд-Хед, есть и такие:

Конечно, отдыхающие на Гавайях не выбирают отель и не просят высокий этаж, чтобы видеть аэропорт, но виды из окон многих отелей Вайкики и Гонолулу стоят того, чтобы за них заплатить. В данном случае, вместо сверкающего океана или потрясающих гор, всего в нескольких милях от отеля будет виднеться тяжелый дым от упавшего самолета.