Vliegtuigongeluk Honolulu Airport: Kamaka Air op Oahu, Hawaii

Hotelgasten van Hawaï die op Waikiki Beach verbleven en toevallig om 15:15 uur op 17 december 2024 vanuit hun kamer of balkon naar het zuiden of westen keken, hebben waarschijnlijk de dichte zwarte rook opgemerkt die opsteeg uit de richting van Daniel K. Inouye Honolulu International Airport (HNL). Het vliegveld ligt slechts zeven mijl van Waikiki en is gemakkelijk te zien in de verte vanaf de hogere verdiepingen van veel hotels.

Wat een grote brand leek te zijn op het industrieterrein net ten noorden van het vliegveld bleek helaas te zijn veroorzaakt door een vliegtuigcrash van een eenmotorig Cessna 208B Grand Caravan vliegtuig. Het vliegtuig was eigendom van en werd geëxploiteerd door Kamaka Air, een in Hawaï gevestigd bedrijf voor luchtvrachtdiensten, en was vertrokken voor een trainingsvlucht voor piloten naar het buureiland Lanai.

Zowel de zeer ervaren instructeur als de student die les kreeg in het turbine-aangedreven vliegtuig raakten dodelijk gewond. Gelukkig raakte de Cessna een leeg pakhuis naast het vliegveld, zodat er op de grond geen gewonden vielen. De instructeur had in totaal 1.746 vlieguren gemaakt en de leerling had 430 uur gevlogen met beide een commercieel brevet om het vliegtuig te bedienen.

De National Transportation Safety Board bracht in januari een voorlopig rapport uit dat de momenten beschreef die voorafgingen aan de crash van het vliegtuig in Honolulu. Luchtverkeersleidingcommunicatie verstrekt door de Federal Aviation Administration (FAA) geeft aan dat het taxiën naar de actieve baan en de klaring om te vertrekken normaal en zonder problemen verliepen. Vliegtuigen die vertrekken van baan 4-links (4L), naar het noordoosten, moeten na vertrek een bocht naar rechts maken parallel aan de waterkant. Dit is dezelfde vertrekprocedure voor commerciële jets die regelmatig vlak voor Waikiki zien klimmen voordat ze Diamond Head passeren.

Op onverklaarbare wijze begon het vliegtuig direct na de start naar links te draaien toen het het einde van baan 4L passeerde. Toen de luchtverkeersleiding van de luchthaven van Honolulu de piloot vroeg om de verwachte bocht naar rechts te bevestigen, was het antwoord: "We zijn... we hebben... we hebben hier geen controle meer." Even later stortte het vliegtuig neer en vloog in brand.

Elke brandstoftank van de vleugel was voor vertrek gevuld met 80 gallon vliegtuigbrandstof, dus de inslag veroorzaakte een grote brand met zware zwarte rook die vele kilometers ver te zien was. Vliegtuigbrandstof is zeer brandbaar en bevat koolstof, wat verklaart waarom de rook van deze brandstof diepzwart van kleur is.

Hoewel het vaak een jaar of zelfs twee duurt voordat een definitief NTSB-rapport over het ongeval wordt vrijgegeven aan het publiek, afhankelijk van de complexiteit van wat er is gebeurd, wordt er alom gespeculeerd dat het vliegtuig mogelijk verkeerd is gerepareerd tijdens recent onderhoud.

Aan de achterrand van elke vleugel bevindt zich een apparaat dat een rolroer wordt genoemd. Door het rolroer omhoog of omlaag te bewegen, net als kleppen, zakt de ene vleugel naar beneden terwijl de andere omhoog gaat. Door aan het stuur van de piloot te draaien, wordt het rolroer ingeschakeld. Als er een onderhoudsfout is gemaakt, kan dit te maken hebben met de manier waarop de rolroeren opnieuw zijn bevestigd. Dit is op dit moment speculatie, maar het is een manier van onderzoek die de NTSB aan het onderzoeken is.

Enkele van de hoogste hotels met een prachtig uitzicht op de luchthaven, het centrum van Honolulu, de Stille Oceaan, Waikiki Beach en Diamond Head zijn:

Natuurlijk, Hawaï vakantiegangers niet kiezen hun hotel of verzoek een hoge verdieping, zodat ze kunnen zien de luchthaven, maar het uitzicht vanaf veel Waikiki en Honolulu hotels zijn de moeite waard te betalen voor. In dit geval, in plaats van het zien van de sprankelende oceaan of prachtige bergen, zou de zware rook van een vliegtuigcrash zeker opvallen van slechts een paar mijl afstand.